La culpa del triste espectáculo en Indianápolis: Ferrari, para variar
Archivado en Mensajes embotellados • Fecha: 20-06-2005 12:04:24En contra de lo que afirma el diario sport (AQUI), Ferrari no fue, como ellos dicen, justo vencedor.
No estoy para nada de acuerdo con eso ya que, para hablar de justa victoria, en primer lugar debe haber una carrera en la que ganar. Si sólo participan 3 escuderías, de las que 2 (Minardi, Jordan) apenas consiguen puntos en carrera, la desigualdad está servida.
En una carrera así, con esa desigualdad en la pista, ante la ausencia de otras 7 escuderías (14 de los 20 coches que participan en cada Gran Premio) no se puede hablar ni de justicia ni de vencedores o vencidos.
Justicia:
Puedo estar parcialmente de acuerdo en que Bridgestone, la marca de neumáticos de los 3 equipos que corrían en Indianápolis, ha tenido mucha mala suerte a principio de temporada y el actual reglamento (recordemos: mismos neumaticos en clasificacion y carrera, prohibición de cambiar neumáticos en repostajes) les ha afectado negativamente.
Estoy de acuerdo en que, en cierta forma, se le está devolviendo la moneda a Michelín (la marca de neumáticos afectada en Indianápolis) que no ha sabido o no ha podido hacer las modificaciones necesarias para dar un neumático con garantías a sus clientes.
Ahora bien, debemos tener en cuenta que TODAS las escuderías, con la excepción, cómo no, de Ferrari, acordaron hacer una modificación en el trazado de Indianápolis (añadir una chicane) para contrarrestar el desgaste tan brutal que suponía para esos neumáticos.
También hay que recordar que Michelín no podía garantizar la seguridad de los pilotos, es decir, no se está hablando de un rendimiento del neumático óptimo como para ganar una carrera, sino para proteger la integridad física de los pilotos.
En contra de esto, la FIA dice: si su neumático no funciona para esta carrera, cambien neumáticos cuantas veces sea necesario. Pero no modificamos nada.
Si alguien tuvo oportunidad de ver la "carrera" de Indianápolis, pudo ver que aun habiendo sólamente 6 coches en pista, los dos de ferrari casi tienen un accidente y Barrichelo se vio obligado a hacer un recto para no colisionar con su compañero de equipo. Imagináos ahora otros 14 coches más que, vuelta si, vuelta también, entran y salen de boxes continuamente. De nuevo, la peligrosidad de correr con neumáticos que no ofrecen seguridad a los pilotos.
Hay por tanto una diferencia de bulto: Bridgestone no ofrecía unos neumáticos competitivos, mientras que los de Michelín resultaban peligrosos. No resulta equiparable.
Vencedores:
Descartados Jordan y Minardi de cualquier posibilidad, antes de empezar la temporada, nos queda Ferrari como único beneficiario de todo lo que ha pasado.
Michael Schumacher y Rubens Barrichello han obtenido unos puntos de oro en orden a la clasificación por pilotos y en consecuencia, a la clasificación por constructores. 10 puntos que acercan al piloto alemán a la cabeza de la clasificación, los mismos 10 puntos que con tanto esfuerzo han conseguido Alonso o Raikkonen, por ejemplo. Victorias como las de Imola, Catalunya... De nuevo....No resulta equiparable.
Conclusiones:
A tenor de los resultados y de lo que estamos viendo de Mundial de F1, los neumáticos tienen un papel protagonista, relegando otros factores a un papel secundario: chásis, motorización, etc. Tanto protagonismo en exceso no es bueno, ni para la competición ni para el espectáculo, y provoca consecuencias como éstas:
10 puntos a Ferrari, 10 puntos a Schumacher
6 pilotos en pista
Muchedumbre enfurecida por el plante del paddock
Millones de espectadores decepcionados
Seguridad de los pilotos postergada a un férreo reglamento
Lucha por el liderato del mundial sesgada
El caciquismo de Ferrari vuelve a las andadas, así que por las buenas o por las malas tiene que estar ahí arriba. El libro de afrentas tiene miles de hojas escritas y parece no tener fin.
Referencias (URL para referencias)
Comentarios
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Pues yo veo de puta madre que los equipos de Michelín hayan pasado de correr, porque estamos de acuerdo en que es un espectáculo que mueve muchos miles de millones, pero lo primero es mantener la integridad del piloto... sin pilotos no hay carrera. Si Michelín dijo que no podía asegurar a sus pilotos hay que tener un poquito de cabeza y pensar en lo primero. Ferrari es Ferrari y ha visto una oportunidad de oro para situarse algo más alto en la tabla. No lo veo mal, pero tampoco me parece justo. Al fin y al cabo, se ha visto un claro ejemplo de lo que hoy dia tenemos en la sociedad: si no pisas, te pisan.
Peña — 21-06-2005 14:50:25
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